Gáztöltés klímába

Elnézést kérek a poluláris cím választásért, ami szakmai szemmel nézve gáz, ugyanis nem gázt töltünk a klímába, hanem hűtőközeget, és még csak nem is gáz halmazállapotban, hanem folyadékként.

Hűtőközeg szivárgás szempontjából megkülönböztetjük az autó klímákat és a split klímákat. Egy jól összerakott split klímába soha nem kell gázt tölteni, mert a fémes kötések, mint a kemény forrasztás és hollanderes kötés, csak szerelési, vagy gyártási hiba következtében engedik el a nyomást.
Hogy ez mégis rendszeresen előfordulhat, annak többnyire kivitelezési, ritkábban, pedig gyári, vagy anyag hiba az oka. A probléma neve pedig szivárgás.

Előbb javítunk, aztán töltünk

Ha egy klíma szivárog, akkor hiába töltünk rá, ugyan úgy el fog szökni a hűtőközeg, ezért először meg kell keresni a szivárgás helyét, majd meg kell szüntetni azt és csak ez után van értelme a gáztöltésnek és azt sem mindegy, hogy hogy csinálják, de most még maradjunk a szivárgásnál.

Ha lenne toplistája a split klímák szivárgásának, akkor az első helyen a hollanderes csatlakozások lennének, amiből 2-2 darab található a kültéri egység jobb oldalán, illetve a beltéri egység burkolata alatt.

A szivárgás jelei

A hűtőközeg szivárgás legnyilvánvalóbb jele, hogy a klíma nem hűt, vagy nem fűt rendesen. Klímatisztítás után is csak erőlködik, azaz magas áramfelvétel mellett, kis teljesítményt ad le.

Ahol hűtőközeg szivárgás van, ott jellemzően olaj is szivárog, ezért a szivárgások zömét akár műszer és nyomáspróba nélkül is meg lehet találni.

A hűtőközeg szivárgás másik feltűnő jele a kültéri sarokszelepek és a beltéri egység hőcserélőjének jegesedése. Ez utóbbi a fedél felhajtása és a kompakt szűrők eltávolítása után egy keskeny vízszintes csíkban látható.

A Beltéri egység jegesedése a készülék csöpögésével szokott járni, ezért leginkább ebben a stádiumban szokott kiderülni, hogy probléma van a klímával.

Nem töltünk rá, ha cserélni kell

A hűtőközegek egy része, mint például az r410a és az r407c keverék, azaz több, különböző komponensből állnak. Ezek a komponensek más-más tulajdonságokkal bírnak, nem egyforma a forráspontjuk. Konyhanyelven szólva a 2-3 összetevő egyike illékonyabb mint a többi.
Ha szivárog egy rendszer, akkor az ilyen keverékekből először mindig a legalacsonyabb forráspontú gáz fog elszökni, ezért aztán hiába töltenek rá, a keverék aránya megváltozik. Bármit is mond az egyszeri klímaszerelő, az már nem ugyan az a keverék, nem ugyan azokkal a tulajdonságokkal fog működni, nem olyan hatásfokkal fog hűteni, fűteni pedig, lehet, hogy egyáltalán nem is fog.

A protokoll szerint, 10%-os veszteség alatt le kell fejteni a hűtőközeget, ami ettől kezdve veszélyes hulladéknak minősül és újra kell tölteni a klímát.

Nehogy megijesszek valakit, az új klímákban lévő r32, egy komponensű hűtőközeg, ezért arra rá lehet tölteni nagyobb szivárgás esetén is, de persze csak javítás után.

Zsiványkodások a gáztöltéssel

A leggyakoribb zsiványság a már fentebb taglalt javítás nélküli, rátöltés, lehetőleg mérleg nélkül, érzésre.

Eléggé elterjedt, az indokolatlan gáztöltés, ami néha csak virtuálisan történik meg, néha pedig valóban rá is engednek egy kicsit, hogy hallja az ügyfél.
Rengetegszer hallgattam végig az új megrendelőimtől, hogy miért nem töltök gázt, amikor az jár a karbantartáshoz. Olyan sokszor becsapták, hogy már elvárás lett.

Az indokolatlan gáztöltögetés következménye képen a kollégák rendszeresen találkoznak olyan túltöltött klímákkal, amikben a grammra előírt mennyiség duplája van. Ezek a klímák nem tudnak rendesen működni, magasabb a fogyasztásuk és alacsonyabb a teljesítményük.

A hűtőközeg nem kopik, nem használódik el és nem változik. A hűtőközeget nem kell időnként lecserélni.

A klíma karbantartásnak nem része a nyomásmérés

Ha minden évben rácsatlakoznak a kültéri egység szervizcsonkjára egy manométerrel és ezért minden évben elszökik egy pisszenésnyi hűtőközeg, akkor 5 év múlva, már biztosan szükség lesz egy kis rátöltésre, ezért kizárólag indokolt esetben csatlakozunk rá a kalorikus körre.

A legfontosabb még egyszer:

A gáztöltést minden esetben javításnak kell megelőznie, különben olyan, mintha egy lyukas vödörbe töltenénk vizet.

Gáztöltés autó klímába

Míg a split klímák kompresszora egy lehegesztett, hermetikusan zárt acél tartály, ahol belül van a motor, az autó klímák kompresszora, kívülről, egy tengelyen keresztül, az autó motorjától kapja a hajtást. A tengely egy tömszelencén keresztül van kivezetve a kompresszorból, ez tartja bent a nyomást, de a hűtőkörön belül még több gumi tömítés is található. Ha a gumitömítések egy bizonyos ideig nem kapnak a hűtőkörben keringő olajból, akkor "kiszáradnak" és elengedik a rendszerben lévő nyomást.
Ezért mondják, hogy az autóklímákat időnként meg kell járatni, akkor is, ha huzamosabb ideig rá szükség.